Ali je Montreal Taxicabs varen?

30. oktober 2014 | Varnost Montrealskih taksijev je pred kratkim prišla pod nadzor, ko so medijska poročila o spolni neprimernosti in spolnem napadu prišla v poletje, nato pa se je septembra 2014 začelo presenetiti, da vozniki taksijskih taksijev niso bili enotno predmet obveznih preverjanj kaznivega dejanja.

Če citiram poročilo CTV Montreal, "obstaja zakon, ki pravi, da" nobena oseba ne more pridobiti, ohraniti ali podaljšati vozniškega dovoljenja za taksiste, če je bila oseba obsojena v zadnjih petih letih kaznivega dejanja ali kaznivega dejanja, " v provinci ni standarda za preverjanje preteklosti, zato se zakon ne izvaja. "

Nazadnje, oktobra je prišel še en val poročil o spolnih napadih, ko je ženska, ki je trdila, da jo je taksist napadel v soboto pred tem, poklicala lokalno radijsko postajo CJAD, da bi povedala svojo zgodbo.

Ali je Montreal Taxicabs varen?

Zdi se, da poveljnik Montrealske policije Ian Lafrenière verjame v to, saj navaja, da 12.000 taksistov v Montrealu letno zaključi približno 37 milijonov potovanj in da je med temi v letu 2013 prišlo le do 29 prijavljenih spolnih napadov.

Prijavljena Vs Reality

Težava je v tem, da vsakdo, ki je vzel čas iz svojega živahnega življenja, da bi poglobil kulturo posilstva v Severni Ameriki onkraj sporočenih številk, hitro odkrije, da "prijavljeni" primeri spolnega napada predstavljajo le delček resničnosti. Po podatkih Statističnega urada Kanade je le 10% spolnih napadov prijavljenih policiji. Kljub tej zaskrbljujoče nizki stopnji poročanja ima Lafrenière točko, da je tveganje spolne kršitve v Montrealskem taksiju precej nizko, vsaj teoretično.

Če bi želeli "realno" število spolnih napadov gostom prilagoditi 10% prijavljenih posilstev, da bi odražali 100-odstotno resničnost, potem se letno po 37 milijonih potovanj pojavi približno 290 spolnih napadov.

Potem lahko sklepamo, da je možnost, da bi bila žrtev spolnega napada v kabini v Montrealu, približno 8 na 1 milijon potovanj. Nadaljujte z matematiko (razdelite 37 milijonov voženj s kabino s 365 dnevi, nato pa uporabite 290 spolnih napadov / leto na to število) in to ustreza približno 8 seksualnim napadom v kabini v Montrealu vsakih 10 dni. To ni preveč daleč od enega napada vsak dan. Lafrenière poudarja, da je teh 29 poročil o spolnih napadih v letu 2013 med letom, ki jih poroča v Montrealu, prijavljenih do 1500 spolnih napadov.*

Tudi če je tveganje domnevno nizko, ali obstaja kaj, kar lahko storim, da povečam svojo varnost?

Po poročilih medijev o nedavnem izbruhu domnevnih spolnih napadov se je Montrealska policija odzvala na zahteve po smernicah s priporočilom:

• da se ženske izogibajo samo taksistom, še posebej, če so pijani, pri čemer morajo ženske ustrezno zmanjšati uživanje alkohola, da bi ohranile obliko nadzora,
• da ženske kličejo taksi s telefonom, namesto da bi klicale izven ulice, in. t
• da se ženske znajdejo v navadi fotografiranja voznikove identifikacijske priponke, ko vstopajo v taksi, ki se običajno nahaja na levi strani voznikove glave.

Ta priporočila so povzročila razburjenje javnosti in izbranih medijskih strokovnjakov, ki so obtožili Montrealsko policijo za obtoževanje žrtev, in sicer, da ženske, ki ne sprejmejo teh ukrepov, tako delujejo neodgovorno, brez očitnega omembe v tem, da napadajo KOREN problema, napadalci, brez izrecno omeniti zahtevno takoj obveznih preverjanj kaznivih dejanj vsakega voznika taksija Montreala, ki ni bil ustrezno pregledan.

Zakaj očitno pomanjkanje ustreznih policijskih pregledov ni bilo obravnavano v prvi vrsti kot takoj prednostna naloga je moteča, žaljiva in brez praktične obravnave.

Zgornja "priporočila", povezana z očitnim prevzemom dolga vlade nad tem, kdo naj bi opravil preverjanje preteklosti, so namenjena le nadaljnji opolnomočitvi kulture posilstva, ki ženskam v domnevno svobodnih državah prepušča, da popolnoma spremenijo svoj način življenja in omejijo način življenja. svoje vsakodnevne premike do točke zatiralske absurdnosti namesto, da bi oslabili plenilce, tako da vladi in organom pregona naložijo odgovornost, da nemudoma in pravilno uveljavljajo črko zakona z obveznimi preverjanji kaznivega dejanja, kot je to storjeno v neštetih drugih mestih .

16. november 2014 UPDATE:približno dva meseca po pojavu škandala so prevozniki v Quebecu in mestu Montreal napovedali, da bodo taksisti morali opraviti kazenske preglede v skladu s členom 26 zakona o taksistih.

Moja rešitev za zmanjševanje tveganja

Ena beseda. Uber. Popolnoma obožujem Uberjevo službo za razpošiljanje taks na zahtevo in jo uporabljam versko, saj je v Montrealu debitiral novembra 2013. Zakaj? Zaradi preglednosti in odgovornosti.

Ni potrebe, da "fotografirate" značko voznika taksija, saj aplikacija hrani podroben zapis voznika, ki vključuje njihovo fotografijo, pot potovanja in točen znesek, plačan za poznejšo uporabo.

Vozniki in kupci si lahko med seboj celo ocenijo, tako da bodočim strankam in voznikom opozarjajo na morebitne težave. Kot je povedala predstavnica Uberja Lauren Altmin, "vožnja na platformi ni anonimna - vozniki vedo, kdo so njihovi vozniki in vozniki vedo, kdo je njihov kolesar, vključno z njihovimi ocenami. Poleg tega, da morajo kolesarji ustvariti profil s kreditno kartico za brezhibno vožnjo izkušnje, vsak račun ima dnevnik poti potovanja in kolesarji lahko celo delijo svoje ETA s prijatelji. ''

Moja druga rešitev za zmanjševanje tveganja je bila razglašena za nezakonito

Od 28. oktobra 2014 je Uber predstavil svojo storitev UberX v Montrealu, v jutri taksijev in celo mestne hiše. Storitev, ki ponuja vsakodnevnim prebivalcem, ki niso vozniki taksijev, priložnost, da z avtomobilom dodatno zaslužijo denar, hkrati pa strankam Uberja omogočijo, da prihranijo 20% do 30% redne vozovnice v kabini, tako da pokličejo nepoklicne voznike, Montrealski župan Denis Coderre Storitev UberX je zavrnila kot nezakonito. Ampak tukaj je ironija. Uberjeva storitev UberX trdi, da zahteva vse in vsi vozniki so podvrženi najstrožjemu in popolnemu preverjanju kaznivih dejanj na trgu.

Postopek preverjanja v ozadju Uber X naj bi bil tudi bolj temeljit kot za njegovo redno storitev Uber s profesionalnimi vozniki.

Če naj bi domnevno nezakonita služba trdila, da usklajuje najbolj izčrpno preverjanje preteklosti na trgu, zakaj potem ne bi bile konkurenčne taksi družbe in naša vlada sposobne storiti enako, dokler niso javno osramočene?

Več o Uber in Montreal Taxis

• Kako se pridružiti Uber
• Montreal Taxi Cabs: Kdo klicati, kam se pritožiti

* Pomembna opomba: Težko je ekstrapolirati jasno oceno o tem, koliko dejanskih spolnih napadov pride v kabini. Čeprav sem 10-odstotno stopnjo poročanja o spolnih napadih s strani Statističnega urada Kanade uporabil kot osnovo za moje izračune, je povsem mogoče, da je stopnja poročanja višja pri spolnih napadih, ki se pojavljajo v taksijah, s čimer se zmanjša obseg mojih gostovanj. Večkrat je bilo predlagano, da so žrtve spolnega napada, ki poznajo svojega agresorja, manj verjetno, da bodo prijavile kaznivo dejanje, zato sem špekuliral, da sem v kabini precenil razširjenost spolnega napada.

Zakaj? Možnosti so visoke, da je taksist neznan žrtvi.