Kazalo:
Avgusta 2013 je Elon Musk (ustanovitelj Tesla in SpaceX) izdal dokument, v katerem je opisal svojo vizijo povsem novega tipa prevoza na dolge razdalje.
Hyperloop bo, kot je rekel, pošiljal stroje, ki so bili polni tovora, in ljudi skozi skoraj vakuumske cevi nad ali pod zemljo, pri hitrostih do 700 km / h. To je Los Angeles za San Francisco ali New York za Washington DC čez pol ure.
To je bila fantastična, zveneča ideja, vendar je bilo treba odgovoriti na desetine težkih vprašanj, preden je imel koncept kakšno možnost, da postane resničnost. Zdaj, nekaj let kasneje, si še enkrat ogledamo Hyperloop - kako bi lahko delovalo, kakšen napredek je bil dosežen pri gradnji in kaj bi prihodnost lahko imela za to transportno idejo, ki se zdi, da prihaja naravnost iz znanstvenofantastičnega filma.
Kako deluje?
Kot je futurističen, kot Hyperloop zveni, koncept za njim je razmeroma preprost. Z uporabo zaprtih cevi in odstranjevanjem skoraj celotnega zračnega tlaka iz njih se stopnja trenja močno zmanjša. Pods lebdijo na blazini zraka v tanki atmosferi v ceveh, zato se lahko premikajo veliko hitreje kot tradicionalna vozila.
Da bi dosegli predlagane, skoraj nadzvočne hitrosti, morajo cevi teči čim bolj ravno črto. To lahko pomeni, da je tuneliranje podzemlja bolj smiselno kot izgradnja namenskih cevi nad njim, vsaj zunaj puščave ali drugega komaj poseljenega območja. Zgodnji predlogi pa so predlagali, da bi potekali ob obstoječi avtocesti I-5, predvsem zato, da bi se izognili dragim bitkam glede rabe zemljišč.
V Muskovem originalnem papirju je predvidel stroje, ki so imeli 28 ljudi in njihovo prtljago, in vsakih trideset sekund zapustili ob konicah. Večji stroki bi lahko imeli avto, cene za potovanje med dvema velikima kalifornijskima mestoma pa bi bile okoli 20 dolarjev.
Seveda je veliko lažje oblikovati sistem, kot je ta, na papirju kot v resničnem svetu, toda če pride do tega, bi lahko Hyperloop revolucioniral potovanja med mesti. Veliko hitreje kot avtomobili, avtobusi ali vlaki in brez vseh težav z letališčem si lahko predstavljate široko sprejetje storitve. Enodnevni izleti v mesta, ki so oddaljeni več sto milj, bodo postali realna in cenovno ugodna možnost.
Kdo gradi Hyperloop?
Takrat je Musk dejal, da je preveč zaposlen s svojimi drugimi podjetji, da bi sam zgradil Hyperloop, in spodbudil druge, da se lotijo izziva. Več podjetij je to storilo - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies in Arrivo med njimi.
Od takrat je na splošno več medijskega hypa kot ukrepanja, čeprav so bile testne steze zgrajene, in koncept je bil dokazan, čeprav pri veliko nižjih hitrostih na precej krajših razdaljah.
Medtem ko je bila večina pozornosti namenjena projektom v ZDA, se zdi bolj verjetno, da bi bil prvi komercialni Hyperloop v tujini. Zanimanje je bilo veliko iz tako raznolikih držav, kot so Slovaška, Južna Koreja in Združeni arabski emirati. Možnost potovanja iz Bratislave v Budimpešto v desetih minutah, ali Abu Dhabi v Dubaj v samo nekaj minutah, je za lokalne oblasti zelo privlačna.
V avgustu 2017 se je zgodilo še nekaj zanimivega. Musk, očitno naveličan počasnega napredka in odločitve, da ima zdaj nekaj časa, je napovedal, da bo zgradil svoj podzemni Hyperloop med New Yorkom in DC.
Birokratske ovire pa bodo verjetno eden od največjih izzivov Hyperloopa na dolge razdalje v Združenih državah, in projekt trenutno nima pisne odobritve vlade.
Kaj ima prihodnost?
Medtem ko je bil tehnični napredek razmeroma počasen, bo vstop Musk v igro Hyperloop verjetno prinesel več denarja in pozornosti ideji, skupaj z njim pa bi lahko pospešil počasne vladne službe.
V intervjujih so ustanovitelji več kot enega podjetja Hyperloop izločili časovne okvire okoli leta 2021 kot datum začetka komercialne dejavnosti - vsaj nekje na svetu. To je ambiciozno, toda če se inženiring in tehnologija izkažejo na dolgih razdaljah, to ne bo izključeno z dovolj zasebne in vladne podpore.
Naslednjih nekaj let bo ključnega pomena, saj se podjetja premikajo od kratkih preskusnih poti do precej daljših preizkusov Hyperloop, od tam pa do resničnega sveta. Pazi na ta prostor!
