V večini ameriških programov za pogoste potnike, kar vidite, je tisto, kar dobite, ko gre za nagradne vozovnice. Če rezervirate vstopnico za poslovni razred od New Yorka do Rima, ki stane 100.000 kilometrov, boste plačali ta znesek skupaj z nominalnimi davki in pristojbinami. Za programe in letalske družbe s sedežem v drugih državah pa so pomembne sofinanciranje, kar pomeni, da bi nagradna vozovnica lahko prinesla več sto dolarjev pristojbin - letalski prevozniki te tarife pogosto označujejo kot »doplačilo za gorivo«, čeprav na splošno imajo malo opraviti s stroški goriva.
Prvotno so bile ustvarjene dodatne dajatve za gorivo, da bi letalski prevozniki lahko prilagodili cene v odzivu na nihajoče stroške goriva, ne da bi povečali osnovne cene. Zdaj se te dodatne dajatve uporabljajo za napihovanje vozovnic, ki presegajo osnovno vozovnico, z malo ali nič v zvezi s ceno goriva. Na primer, letalski prevoznik lahko zaračuna 300 $ za povratno vozovnico med Chicago in Londonom, vendar je skupna cena, ki jo boste plačali za vozovnico, lahko 800 $ ali več. V tem scenariju se letalski prevoznik ukvarja z doplačilom za gorivo v višini vsaj 400 dolarjev, skupaj z drugimi raznimi davki in pristojbinami.
Na splošno tega plačila ne boste nikoli opazili, ko rezervirate plačano vozovnico, vendar se lahko pojavi kot grdo presenečenje, ko pride čas, da si zagotovite sedež za nagrado.
Nekateri mednarodni prevozniki, kot so British Airways in Singapore Airlines, za večino nagrad, vključno z regionalnimi leti, dodajo dodatne stroške za gorivo. Najpogosteje se boste izognili plačilu teh letov, ki se začnejo in končajo v ZDA (če uporabljate British Airways Avios za letenje na primer v Ameriki ali Singapurske milje za letenje z Združenimi državami), če pa vas let pripelje iz v eni državi v drugo, bi lahko bili na kljuki za zelo velike dodatke, ki se povečujejo, ko se pomaknete na višji razred storitev.
Velikokrat doplačilo za gorivo povzroči nelogičen odkup oddaje, razen če si se odplačal za podjetje ali prvi razred. S tem 300 $ trener vozovnice zgoraj, na primer, bo milj samo nadomestilo, da je osnovna obrestna mera, ne pa $ 400 v gorivo doplačila in $ 100 v davkih. Morda boste morali plačati dodatne dajatve za gorivo, če uporabljate tudi milje v ZDA za prevoz na mednarodnem prevozniku. Lahko uporabite ameriški program AAdvantage, da na primer rezervirate letove British Airwaysa, vendar boste morali plačati enake dodatke za gorivo, kot bi jih imeli z lastnim programom BA, zaradi česar bo let precej cenejši, kot če bi leteli z letalom AA.
Ne glede na to, ali morate plačati doplačilo za gorivo, ste vedno na davčnem položaju. Za domače lete v ZDA so davki običajno omejeni na 2,50 USD na segment varnostne pristojbine 11. septembra, ki pokriva stroške pregledovanja TSA (da, plačujete za to pot navzdol). Ko pa dodate mednarodne segmente v načrt poti, se davki res začnejo kopičiti. Nekatere države zaračunavajo precejšnje odhodne davke, ki se lahko včasih nakažejo v stotine dolarjev, na primer pri odhodu iz letališča Združenega kraljestva na čezmorski let.
Vse države zaračunavajo nekakšen davek, ki ga boste morali plačati tako ali drugače. V večini primerov se znesek vračuna v ceno vozovnice ali se seznani z nagrado za prevožene kilometre, vendar nekatere države zahtevajo, da plačate davek v gotovini, preden se prijavite za svoj let, zato ne pozabite, da tudi če ne Ne vidim davkov, ki bi bili nagrajeni za nagrado, bi lahko še vedno na kavlji za majhen znesek. Taksa za gorivo se vedno zaračuna vnaprej, če pa se ne prikaže, ko ste rezervirani, morate biti na jasnem.
