Vožnja v Aziji: varnost, pravica do poti in policija

Vožnja v Aziji je lahko potresna izkušnja za popotnike, ki so se naučili za vožnjo v zahodnem svetu.

V velikih mestih vozila, ki segajo od koles in uličnih vozičkov do avtobusov in velikih tovornjakov, tekmujejo za prostor ob zamašenih cestah. Mnoge srednjeveške ulice niso bile zasnovane z modernimi vozili. Motocikli, ki se igrajo za položaj kot je Kentucky Derby.

Ko pomislite, da je sistem spuščen, krava odide v sredino križišča in nastane anarhija.

Rush hour se nikoli ne konča v krajih, kot je Bangkok. Pretok prometa je hiter in besen.Taksisti in tuk-tuk vozniki ne delajo nobenih odmorov za tuje voznike. Včasih se zdi, da imajo osebno vdeteto proti vam in vaši družini!

Toda ne vzemite pozornosti preveč osebno. Pravila ceste se v Aziji razlikujejo od tega, kar se je večina zahodnjakov naučila v svojih matičnih državah.

Kljub izzivom ima lasten prevoz precej večjo fleksibilnost in odpira pogled na robove, ki so drugače nedostopni. Prednosti vožnje v Aziji so jasne, če imate zaupanje in izkušnje, da se potisnete na ceste!

Če vožnja po Aziji ni za vas, je več kot dovolj možnosti za prevoz. Obsežne mreže javnega prevoza v krajih, kot sta Kuala Lumpur in Singapur, so preproste za uporabo.

Kaj je mednarodno vozniško dovoljenje?

Mednarodna vozniška dovoljenja so velikosti potnega lista in so priznana v različnih državah po svetu. IDP mora biti uporabljen z ustrezno vozniško licenco iz vaše države, da bo veljaven, tako da boste morali od doma nositi svojo dejansko licenčno kartico.

Dobra novica: pridobitev mednarodnega vozniškega dovoljenja je res samo vprašanje plačila za eno in njegovo tiskanje. Slaba novica: Policija v mnogih državah bo še vedno trdila, da je neveljavna, da bi lahko poskusila "denar" za denar.

Primarna moč notranje razseljene osebe je, da so prevedene v 10 ali več jezikov, kar zagotavlja obliko identifikacije, ki jo policija lahko prebere kjerkoli na svetu. To je lahko zelo priročno, če ste morali potni list zapustiti pri agenciji za najem (običajna praksa kot zavarovanje) in ste vpleteni v nesrečo. Policist morda ne bo mogel brati - in ga ne zanima veliko - vozniške kartice, ki jo izda vaša matična država.

Žal je uveljavljanje pravil povsem zmedeno in nedosledno med državami v Aziji. Da bi bile zadeve še slabše, so se konvencije za IDP večkrat spremenile, zaradi česar so nekatere države zavrnile novejše izvedbe.

Ali potrebujete mednarodno vozniško dovoljenje za Azijo?

V Aziji veliko potnikov najema in vozi skuterje brez vozniškega dovoljenja. Ali ste prosili za dovoljenje ali ne, je pogosto v policiji (in ali iščejo ali ne iščejo). Za najem avtomobila boste zagotovo vprašani za licenco, vendar bo včasih zadostovala licenca iz vaše matične države.

Če se odločite za IDP, se prijavite vsaj šest tednov vnaprej. Na srečo je pridobitev notranje razseljene osebe poceni in ne zahteva preskusa; potrebovali boste veljavno vozniško dovoljenje v sodelujoči državi skupaj z dvema fotografijama velikosti potnega lista. Na žalost jih je treba pogosto obnavljati.

Minimalna starost voznika za večino držav v Aziji je stara 18 let. Filipini, Malezija in Indonezija so izjeme z najnižjo starostjo voznika 17 let.

Pravila o cestah v Aziji

Vožnja v Aziji, zlasti v državah v razvoju, ustreza neuradni hierarhiji pravice do poti, ki je precej drugačna od pričakovanj povprečnega popotnika. Pogosteje kot ne, je nesporazum o "pravilih ceste" v Aziji tisto, zaradi česar turisti končajo v nesrečah.

Model, ki mu sledimo na zahodu in ki pešcem nagrajuje pravico do prehoda, večinoma zato, ker so mehka in mehka za razliko od vozila, je v nasprotju s cestno hierarhijo v večjem delu Azije.

Hierarhija preživetja v cestnem prometu v Aziji sledi enemu osnovnemu pravilu: večja kot ste, večja je prednost. Ne predvidevajte, da vam bo večje vozilo prineslo ali vam podarilo kakšne posebne dodatke samo zato, ker ste na kolesu ali skuterju! Prav nasprotno je res: voznik tovornjaka pričakuje, da se boš sprostil.

Naročilo pravice do poti od večine pooblaščencev do najmanj:

1. Tovornjaki
2. Avtobusi
3. Kombiji in minibusi
4. SUV
5. Taksiji in poklicni vozniki
6. Avtomobili
7. Velika motorna kolesa
8. Skuterji
9. Kolesa
10. Pešci

Kaj lahko pričakujete med vožnjo v Aziji

Frenetične ceste v Aziji lahko ustrahujejo celo izkušene voznike iz velikih mest na zahodu. Cestne nevarnosti v državah v razvoju segajo od živih piščancev do vozičkov za prehrano na ulici in njihovih strank na plastičnih blatu.

Prometni signali in vozni pasovi so pogosto popolnoma prezrti in pazite na tiste voznike, ki so odločeni za tuk-tuk!

• Če pustite več kot nekaj čevljev prostora med vami in vozilom pred vami, pričakujte, da se nekdo stisne! Kakršne koli vrzeli bodo neizogibno zapolnjene in prisiljeni boste hitro zavirati.
• Znaki in signali za nadzor prometa se v mnogih državah večinoma ne upoštevajo. Ne predvidevajte, da je prečkanje križišča varno, ker je vaša lučka zelena.
• V nekaterih državah (Tajska je ena), veliko prometnih signalov ima odštevanje do naslednje spremembe svetlobe. Kot časovnik zmanjka, pričakujejo val vozil poskuša hiteti skozi v zadnji sekundi.
• Masovna krožna križišča so norma v državah, kot je Vietnam. Steze se redko opazijo in krožna križišča se zataknejo z motorji; pristopite z njimi previdno.
• Pravila varčevanja se nanašajo tudi na scenarije med vožnjo v Aziji.
• Globe za vožnjo kršitev in kršitev, bodisi legitimne ali ne, so pogosto plačane na kraju samem policistom.
• Taksisti in drugi vozniki, ki se preživljajo na cestah, so pogosto v največji žurbi. Običajno jim dajte pravico do prehoda, če je že niso vzeli s silo!

Uporaba roga

Kakofonija rogov pogosto daje glasbeno podlago, ko potujete po Aziji.

Čeprav za zahodne voznike, preveč zvoka uporablja zvoke nevljudno ali kot nenehni primer cestnega besa, se rog uporablja kot orodje za komunikacijo med vožnjo v Aziji. Tudi pri vožnji morate pravilno uporabljati svoje.

• Uporabite vašo hupo, da opozorite druge voznike, kadar zaokrožujete slepe krivulje.
• Hitri pisk rogova velja za vljudnost. Drugi voznik pove, da ste v bližini, da se približujete od zadaj ali da boste kmalu mimo.
• Dva hitra piska roga sta tudi pokazatelj, da mimo nekoga ali morda v njihovem mrtvem kotu.
• Trije piski roga očitno prinašajo več nujnosti (npr. V nekem slepem kotu in kažejo, da se lahko kmalu spremenijo pasovi). To je način, kako ljudem govoriti, da "ostanejo na mestu".
• Neprekinjeno rogovanje je bodisi kazen za vašo slabo vožnjo ali sredstvo, da rečete, "pojdite s poti! Prihajam skozi!" Poklicni vozniki imajo lahko rog, da bi vsem povedali, naj razjasnijo pot zdaj (npr. zamujajo z obremenitvijo potnikov, ki so vezani na letališča).

Najem vozil v Aziji

Iskanje avtomobilov in motornih koles za najem v Aziji je le redko problem. Vsaj v večjih mestih in priljubljenih turističnih območjih boste prepoznali številne znane verige za najem avtomobilov. V nekaterih krajih se le letališke agencije nahajajo izven mesta.

Poskusite se izogibati najemu od posameznikov, ki preprosto želijo najeti svoje osebne skuterje ali avtomobile za ta dan. Ne samo, da ne boste pokriti zaradi kakršnih koli mehanskih težav, ampak tudi prevara v Vietnamu, v kateri se motocikel sledi in namerno poškoduje ali ukrade nazaj z rezervnim ključem!

Kaj storiti, če se potegneš v Aziji

Ob predpostavki, da ni prišlo do nesreče in da nihče ni poškodovan, ravnanje z opozorilom ali citatom ne bi smelo biti velika stvar.

Za boljše ali slabše se globe običajno izplačajo uradniku na kraju samem v gotovini. Vsaj ne boste morali ukvarjati z birokracijo ali kasneje poiskati, kje plačati globo.

Ostanite mirni, izklopite motor in bodite še posebej prijazni do policista. Da bi preprečili morebitno izgubo obraza nad sposobnostjo komuniciranja, nemudoma uporabite neko obliko identifikacije.

Razpravljanje o tem, da bi ga povlekli, je zanesljiv način, da potencialno opozorilo spremenite v zajamčeno globo ali slabše. Enotni uradniki zahtevajo spoštovanje - in se jih pogosto bojijo v državah v razvoju - zato ne delajte stvari slabše, če delate kot privilegiran turist.

Če je treba plačati, zahtevajte potrdilo; ne boste vedno dobili enega. Policija pogosto dela v skupinah in morda vas bo spet ustavil tik ob cesti. Če prejemanje potrdila ni možno, nekateri potniki zaprosijo za fotografijo s policistom, da po potrebi prikaže cesto.

Lažni policisti na skuterjih potegnejo turiste na Bali. Ne dajte jim svojega potnega lista; boste morali plačati, da ga dobite nazaj. Če vam črevesje pove, da se odvija prevara, veste, kako se najbolje spopasti s policijsko korupcijo v Aziji.

Previdnostni ukrepi za motoristične voznike v Aziji

Najem skuterjev in majhnih motornih koles je odličen način za ogled znamenitosti, raztresenih po turističnih območjih v jugovzhodni Aziji.

Na žalost mnogi potniki na koncu pustijo kožo na cestah med znamenitostmi. Toliko turistov se na Tajskem zruši skuterjev, da so brazgotine zaradi cestnega izpuščaja štejejo za »tajske tatuje«, obred prehoda za popotnike.

• Tudi manjši motociklizni trk na otokih vas lahko zadrži iz vode, dokler se vaše potovanje ne zaceli. Izposoja motornih koles doseže največji dobiček s kaznovanjem voznikov za škodo - varno vožnjo!
• Večina avtomobilov za najem motornih koles bo zahtevala, da vaš potni list ostane zavarovan. Občasno lahko namesto tega priskrbite fotokopijo in gotovinski polog.
• Če trgovina za najem hrani vaš potni list, poskrbite, da boste imeli fotokopijo, ki jo boste lahko videli na policijskih kontrolnih točkah. Ne pozabite, da je potrdilo o najemu in papirje prav tako priročno za prikaz.
• Nositi čelado je očitno prava stvar za varnost. Tajska ima eno od najvišjih stopenj smrtnosti na cestah na svetu. Tudi tam, kjer domačini ignorirajo zakone o čeladi, bi vas lahko ustavili - in kaznovali - ker niste nosili svojega.
• Številne najemne pogodbe imajo omejitve obsega zaradi zavarovalnih omejitev. Nekatere trgovine v Chiang Maiju na primer ne dovoljujejo, da se vozi do Pai - priljubljene destinacije za motorno kolesarjenje na Tajskem.
• Ravne pnevmatike so precej pogost pojav, zlasti na grobih cestah v jugovzhodni Aziji. Na srečo lahko pnevmatiko na skuterju običajno zamenjate za manj kot 5 USD.
• Način označevanja in prodaje goriva se razlikuje od države do države. Včasih je sistem številčen; včasih je barvna. Vnaprej vedite, kakšen tip potrebujete vaš skuter in kako ga boste prosili. Nalepke za gorivo lahko temeljijo na vsebnosti oktana in etanola.
• Veliko bencinskih servisov v Aziji je polno storitev. Oskrbovalci se ne pričakujejo.
• Če ste vpleteni v manjšo nesrečo s skuterjem, je verjetno bolje, da sami poiščete mehanika in plačate za preprosta popravila (npr. Zlomljena ogledala, odrte ročaje itd.). Agencije za najemnine bodo razumljivo zaračunale dodatek za vsako popravilo.