Kako Holland America imenuje svoje ladje "Dam"

Zgodovina Zuiderdama

Prvo plovilo s predpono "zuider", ki pomeni "jug", ki se je začela leta 1912 kot tovorna ladja Zuiderdijk ("dijk" ali "dyk" je bila končnica za tovorna plovila; "jez" se uporablja za potniške ladje). Z 5.211 tonami je ladja odplula med Rotterdamom in Savannah, Georgia, za Holland America do leta 1922, med prvo svetovno vojno pa je imela kratek čas prevoza. Leta 1941 je bilo z ladjedelnice v Rotterdamu dano 12.150 ton Zuiderdam za opremljanje. Vendar pa je bil mesec dni kasneje ladja poškodovana med britanskim letalskim napadom in prevrnjena.

Trup so Nemci dvignili in kasneje potonili, da bi blokirali pristanišče Rotterdam za dostop do zavezništva. Po drugi svetovni vojni je bil Zuiderdam ponovno dvignjen, vendar ladja nikoli ni bila dokončana.

Zgodovina Oosterdama

Edina ladja, ki je imela predpono "ooster", je bila 851-tonska Oosterdijk. Leta 1913 so ga dali v obratovanje, od Rotterdama pa do Savannah. Med prvo svetovno vojno je ladja služila zavezniškim vojnim prizadevanjem.

Zgodovina Westerdama I

Prvi Westerdam je od leta 1946 do leta 1965 odplul za linijo Holland America.Združena tovorna in potniška ladja s petimi tovornimi skladišči in bivalnimi prostori za 143 prvovrstnih potnikov in 126 članov posadke je ladjo dvakrat mesečno prečkala Atlantik med Rotterdamom, Nizozemsko in New Yorkom. 12,149-bruto-tonska ladja z dvojnim propelerjem je potrebovala osem dni za prehod.

Westerdam je preživel tri ponore med drugo svetovno vojno, preden je začel svoje prvo potovanje.

Njena kobilica je bila položena v Rotterdamu 1. septembra 1939 na ladjedelnici Wilton Feyenoord, gradnja pa je bila prekinjena, ko so Nemci napadli Nizozemsko leta 1940. 27. avgusta 1942 so zavezniške sile bombardirale napolnjeno ladjo. privezati in potopiti. Nemški vojaki so dvignili ladjo, septembra 1944 pa so jo potopile nizozemske podzemne sile upora. Nemci so jih ponovno dvignili, januarja 1945 pa so jih tretjič potopili nizozemsko podzemlje.

Po vojni so Nizozemci dvignili Westerdam in gradnja je bila končana. 28. junija 1946 je Westerdam zapustil Rotterdam na svojem prvem potovanju v New York. Nadaljevala je redne čezatlantske storitve, dokler ni bila prodana Španiji za odpadke leta 1965.

Zgodovina Westerdama II

Drugi Westerdam je plul na 643 potovanjih za Holland America Line med kariero, ki je trajala več kot 13 let z družbo.

Ladja, ki je začela služiti kot nekdanji Homeric Home Lines leta 1986, se je imenovala Westerdam in je 12. novembra 1988 uradno vstopila v linijo Holland America Line.

Prihod Westerdama je razširil floto na štiri ladje in označil začetek novega obdobja rasti za Holland America. Leta 1989 je Westerdam doživel precejšnjo obnovo v vrednosti 84 milijonov dolarjev v ladjedelnici Meyer Werft v Papenburgu v Nemčiji, kjer je bila prvotno zgrajena. Med raztegnjenim suhom dokom je bil "raztegnjen" z rekordno hitrostjo 130 metrov, kar je povečalo svojo zmogljivost od 1.000 do 1.494 gostov in s 42.000 bruto ton na 53.872.

Po prevozu več kot milijon gostov na Karibih, Panamskem kanalu in križarjenju na Aljaski je ladja 10. marca 2002 zapustila floto Holland America, prenesla v sestrsko družbo Costa Cruises, kjer je nadaljevala svojo karierno potovanje po evropskih vodah kot Costa Europa.

Zgodovina Noordama

Noordam III je za floto plovil od leta 1984. Leta 2005 je bil Noordam III prodan podjetju Louis Cruise Lines, ki jo je zakupil za Thomson Cruises. Najnovejši Noordam je četrta ladja Holland America, ki nosi to ime. Noordam II je pogosto plovil po istih poteh Westerdama I, in kot njegov nasprotnik, je potreboval osem dni, da je odplula iz Rotterdama v New York.

Holland America Fleet

Holland America Line upravlja 14 ladij. Nova ladja naj bi se pridružila floti decembra 2018 in bo imenovana Nieuw Statendam. Poleg štirih ladij za razgled, so druge ladje v floti Prinsendam, Maasdam, Veendam, Rotterdam, Volendam, Amsterdam, Zaandam, Eurodam, Nieuw Amsterdam in Koningsdam. Veliko teh imen ladij je bilo uporabljenih več kot enkrat in izhaja iz zgodovinskega dnevnika imen ladij, ki povezuje preteklost podjetja s svojo prihodnjo rastjo.