Kazalo:
- Sherman Manufacturing Company
- Stavba Phoenix Cotton Mill
- Padec motorističnega dela Nashville's Marathon
Nahaja se v središču mesta Nashville, tik ob avtocesti 65, vozniki potujejo skozi skupino stavb, ki ponujajo le majhne nasvete za njihovo preteklost. Barry Walker, sedanji lastnik zgradb, se tiho pomakne in obnovi stavbe na njihovo prejšnjo slavo.
Glavna stavba je bila zgrajena leta 1881 kot "Finienski bombažni mlin", znan tudi kot bombažni mlin Nashville. Do leta 1910 je bila stavba prazna.
Sherman Manufacturing Company
Tiho pivovarstvo v Jacksonu, Tennessee je bilo proizvodno podjetje, ki se je začelo leta 1874 pod imenom Sherman Manufacturing Company, kasneje pa je bilo prodano in preimenovano v "Southern Engine and Boiler Works". Vgrajeni so bili leta 1884, ko so proizvajali bencinske motorje in kotle.
Do leta 1904 so postali največji tovrstni proizvajalec v državi. Gradimo na uspehu njihovih motorjev in na blaginji njihovega podjetja. Leta 1906 je Southern začel s proizvodnjo svojega prvega avtomobila, ki ga je oblikoval nadarjen inženir William H. Collier.
Do leta 1910 je bilo izdelanih okoli 600 avtomobilov pod blagovno znamko Southern.
Stavba Phoenix Cotton Mill
Uspešnost južnega motorja in kotlovnice pri avtomobilih je pritegnila pozornost bogatega poslovneža Nashvillea, Augustusa H. Robinsona, ki je sestavil skupino vlagateljev, ki so kupili avtomobilski oddelek, in ga preselili na prosto gradbišče Phoenix.
Ugotovili so, da drugi proizvajalec proizvaja avtomobile z imenom Southern, tako da je William Collier svoje avtomobile preimenoval v "Maraton" v čast olimpijskih iger 1904.
Ko je bila premestitev končana, je Marathon razširil linijo z originalnega A9 Touring Car in B9 Rumble sedeža Roadster. Do leta 1911 je bilo ponujenih pet modelov, leta 1913 pa so se povečali na 12 različnih modelov. Avto je bil z javnostmi popoln uspeh, proizvodnja pa je težko sledila povpraševanju. Maraton je imel trgovce v vseh večjih mestih v Ameriki; do leta 1912 so dosegli proizvodne zmogljivosti 200 avtomobilov mesečno, z načrti 10.000 letno.
Padec motorističnega dela Nashville's Marathon
Čeprav se je prihodnost zdela svetla za Nathvilsko maratonsko avto, je to, kar se skriva v ozadju, ni bilo ravno tako rožnato.
Leta 1913 je William Collier vložil obtožbe o neustreznosti vodstva, dobavitelji pa niso bili plačani. Podjetje je v štirih letih videlo tri predsednike. Podjetje je bilo zaradi slabih naložb in odločitev o upravljanju v finančni obliki. Proizvodnja v Nashvilleu je prenehala leta 1914. Vso strojno opremo so na koncu kupili proizvajalci avtomobilov Indiana, brata Herf, ki so avto izdelovali še eno leto v Indianapolisu pod imenom Herf-Brooks. Ni znano, koliko maratonov je bilo proizvedenih, čeprav je znanih samo osem vzorcev.
Stavba Nashville Marathon je ostala odprta, s posadko, ki je izdelovala dele do leta 1918. Stavba je bila prazna do leta 1922, ko jo je kupila družba Werthan Bag Company in nato napolnila s stroji za izdelavo bombažnih vrečk. Prvotno podjetje Southern Engine in Boiler Works v Jacksonu je tudi preživelo svoj delež finančnih težav. Leta 1917 je bila družba prodana investitorju iz Clevelanda v Ohiu. Leta 1918 je bila prodana mlinarska oskrba in postala znana kot Southern Supply Company.
Leta 1922 je preostale dele nekoč velikega podjetja kupil nihče drug kot William H. Collier, ki je do leta 1926 do konca leta 1926 ukvarjal z južnim motorjem in kotlom.
Barry Walker, rojen v Jacksonu, je leta 1990 kupil zgradbe Nashville Marathon. Prav tako je kupil stavbe Southern Engine in Boiler Works v Jacksonu v Tennesseeju.
