Clifton Village - Bristolova najboljša skrivnost

Clifton Village - Bristolova najboljša skrivnost

Ni mogoče zanikati, da je vzmetni most Clifton čez Avonovo sotesko lep. Razpon 702 čevljev, s krovom 245 metrov nad vodo, je stavba, ki sem jo navedla v stavbi, in čudež inženiringa iz 19. stoletja, ki se sploh ni gradil. Noben obisk Bristola ni popoln brez pogleda na to. Ali pogled z njega - meandrični Avon in monumentalne pečine, skozi katere je prehodila, so osupljive. Zgodba o mostu je polna presenetljivih in zanimivih dejstev - tukaj je nekaj:

1. Most je simbol Bristola - ampak sploh ni v Bristolu. Med številnimi vzponi in padci v več kot 100 letih, ki so se raztezali od prvega izziva do dokončanega mostu, je bila odgovornost za to v veliki meri v rokah različnih komercialnih organizacij in podjetij. Danes je most, čeprav je del nacionalnega cestnega omrežja, v lasti in upravljanju sklada. Oznaka na poti, ki vodi do mostu, kaže konec sidra mostu daleč pod in mejo mesta Bristol. Podobno oznako na nasprotni strani, Leigh Woods, stran na severu Somerseta, kaže meja pristojnosti te skupnosti. Nobena od njiju ne zagotavlja sredstev za most in tehnično leži zunaj obeh.
2. Šteje se za eno od isambardskih kraljev Brunelovih mojstrovine, vendar Brunel nikoli ni videl, da je končal in dokončani most se precej razlikuje od njegove prvotne zasnove.
   Iskra ideje za most je prišel iz trgovca iz 18. stoletja, ki je v svoji volji zapustil 1000 evrov, da bi začel most čez sotesko. Njegova zapuščina je določala, da je treba, ko sklad doseže 10.000 funtov, zgraditi most. Do leta 1829 je sklad dosegel nekaj več kot 8.000 funtov in organiziran je bil natečaj za oblikovanje mostu. Thomas Telford, škotski gradbeni inženir in sam projektant mostov, je bil eden od sodnikov. In v samopromociji, če je kdaj obstajal, je zavrnil vse vnose in izbral lastno zasnovo.
   Telfordova zasnova je bila nazadnje zavrnjena kot predraga in leta 1831 je potekalo drugo tekmovanje. Še enkrat, Brunel je izgubil še enega kandidata, inženirsko podjetje v Birminghamu, vendar je bil mladenič (le 24 takratnih) bil tako strasten in prepričan o svoji zasnovi, ki jo je podprl lokalni tisk, da je dejansko prepričal sodnike, da si premislijo. in mu dodeli pogodbo o oblikovanju. To je bila njegova prva velika komisija.
   To je bil šele začetek boja za izgradnjo mostu. Vojne in politika so posegale v zbiranje sredstev, izvajalci so šli v stečaj, verige, ponarejene za most, so bile uporabljene drugje. Ko je Brunel umrl leta 1859, je bil most nedokončan in zapuščen. Leto kasneje so se njegovi sodelavci v Inštitutu gradbenih inženirjev odločili za dokončanje projekta kot spomin na Brunela (ki je do takrat praktično spremenil izgled prevoza z njegovimi železnicami, mostovi in ​​parnimi ladjami). Delo, ki je bilo nekoliko spremenjeno, se je začelo leta 1862, most pa je bil končno odprt leta 1864, pet let po Brunelovi smrti.
3. Izgleda trdna kot opeka, kamen in železo je lahko dejansko "plava" med dvema sidroma in del je zgrajen iz rešenih delov. Trojne verige, ki podpirajo most, so zasidrane globoko v temeljni kamen na obeh straneh mostu in preidejo čez "sedla" na vrhu dveh stolpov. Ta ureditev jim omogoča premikanje, da absorbira napetosti in deformacije sil, ki delujejo na most. Verige so bile dejansko rešene z drugega mostu Brunel, prvotnega mostu Hungerford čez Temzo, ko so ga porušili, da bi naredili prostor za železniški most Charing Cross.
4. Kabel ostane ki podpirajo njegovo obešeno cesto, sploh niso kabli. So trdne, vertikalne palice iz kovanega železa.
5. In čeprav je bil zasnovan za konjske vprege, podpira sodobne avtomobile že vsaj stoletje. Danes ga vsak dan prečka 11.000 do 12.000 avtomobilov.

Center za obiskovalce in izleti

Razstava v Informacijskem centru za obiskovalce na strani mostu Leigh Woods pripoveduje zgodbo o njeni konstrukciji in nekatere nenavadne dogodke v zgodovini mostu.

Leta 1885 je na primer iz mostu skočila ženska, ki so jo obdržali vsi viktorijanski krili, spodnjice in hlačke, in dejansko preživeli. Čeprav je bila težko poškodovana, je živela do stare starosti 84 let in umrla leta 1948.

Do tridesetih let prejšnjega stoletja, ko je bila praksa prepovedana, so piloti z neusmiljeno naravo redno leteli pod mostom. Leta 1957 je pilot pilot letel na 450mph pod mostom. Kljub temu se ni hvalil. Udaril je na pečino na strani Leigh Woods in takoj umrl.

Center, ki vključuje trgovino z razglednicami, knjigami in darili, je odprt vsak dan od 10. do 17. ure, razen božiča, božiča in boksarskega dneva. Brezplačni vodeni ogledi, opremljeni z informacijami o mostu in njegovi zgodovini, potekajo ob sobotah in nedeljah ob 15. uri med veliko nočjo in oktobrom. Ogledi se začnejo pri cestninski postaji Clifton, dežju ali sijanju.