Kazalo:
Čeprav danes sposobna letala tehnično obstajajo, je letenje tako imenovane "Kangaroo rute" med Londonom in Sydneyjem neprekinjeno dokazano nedosegljivo za letalske prevoznike, tako z dobičkonosnosti kot z vidika udobja kupcev.
Najprej in predvsem potovanje 10.573 navtičnih milj med Londonom in Sydneyjem zahteva skoraj 20 ur na zraku pri trenutni hitrosti letenja na zrakoplovu, nehumana količina časa za preživetje v kovinski cevi pod tlakom, tudi če imate srečo, da imate laž. - prvi sedež v prvem razredu. Drugič, ekonomika goriv na dolgih progah je znana kot slaba, zato večina ne traja dolgo - opazna zgodnja nesreča v zgodnjih 2000-ih je bila nenehna pot Singapore-Newark (čeprav jo je letalski prevoznik začel oktobra 2018).
Kljub temu več letalskih umov in podjetnikov ne verjame le, da bi lahko neprekinjeni postanek London-Sydney postal donosna pot - verjamejo, da se lahko letijo v štirih urah ali celo manj!
Naslednik Concorde?
Če imate kakršnokoli aritmetično sposobnost, je očitna rešitev problema časa poleta London-Sydney bistveno povečanje hitrosti. Kot, recimo, ustvarjalci kratkotrajnega nadzvočnega jetja Concorde, ko so izdelali letalo, ki je bilo sposobno leteti na 1200 kilometrov na uro, več kot dvakrat hitreje od vseh sodobnih komercialnih letal.
Od tega pisanja se podjetja, kot so Gulfstream, Lockheed Martin in celo NASA, tekmujejo, da bi skušala zgraditi domnevnega "sina Concorde", samo ta sin bi bil precej močnejši od svojega očeta, v višini 2500 milj na uro - ali morda celo hitreje.
Supersonični problem
Težava z Concordejem seveda ni bila tolikšna, da bi morali plačati ceno letakov ali pa je bila sama (vendar izjemno visoka) nesreča Concorde, ki se je zgodila leta 2000 na pariškem letališču Charles de Gaulle. Namesto tega je glavna ovira za vključevanje nadzvočnega leta … dobro, zvočna pregrada in "zvočni razcvet", ki ga letalo ustvari, ko ga krši.
Za lete, ki potujejo večinoma po vodi (kot so New York v London in Pariz, ki je bil kruh in maslo Concorda), to ni bilo tako vprašanje. Toda od Londona do Sydneya (in seveda, da je veliko ultra dolgih letov na svetu) potrebno potovanje po kopnem, zgoraj navedene stranke se trudijo najti način, kako zmanjšati ali celo izbrisati učinek zvočnih udarcev kopenske civilizacije.
Rešitev Richarda Bransona
Ni presenetljivo, da je mega podjetnik in vsestranski vizionar Richard Branson predlagal rešitev. In prav tako ne presenetljivo moda, njegova rešitev se zdi popolnoma čudno ob prvem branju.
Branson predvideva leteči London-Sydney (in druge super dolge proge), ki ne uporabljajo nadzvočnega letala, ampak raje uporabljajo Virgin Galactic "vesoljsko letalo", ki potuje v vesolje, namesto skozi ozračje. S tem bi ne le omogočili, da bi letalo vzpodbudilo raketne hitrosti, saj bi švigalo skozi breztežnost (Branson predvideva, da London-Sydney traja tri ure ali celo manj), vendar tudi ne bi imel skoraj nobenega vpliva na okolje v primerjavi s sodobnim časom. letenje.
Za zdaj pa bodo morali potniki med Londonom in Sydneyjem "skočiti" kot kenguru, s postanki na poti v Hongkongu, Singapurju, Dubaju, Abu Dhabiju, če naštejemo le nekaj poti. Od marca 2018 lahko potniki, ki izvirajo iz mesta Perth v Zahodni Avstraliji, neprekinjeno odletijo v London, čeprav Sydney ne bo imel do konca leta 2021 neprekinjenega potovanja do Londona - preko vesolja ali letališča Boeing naslednje generacije 777X.
