Kazalo:
-
Osnovni podatki
Povprečen voznik nima veliko izkušenj pri manevriranju s 25-metrskim vozilom, zato se lahko prvih nekaj minut za volanom počutijo zastrašujoče. Vendar sem se hitro prilagodil vožnji Via. Zelo dobro se podaja v ovinke, kar olajša iskanje poti iz tesnih parkirišč in prostorov za gorivo.
Pospešek je verjetno večja prilagoditev za neizkušenega voznika. Via, seveda, traja dlje, da doseže hitrost na avtocesti in strme stopnje zahtevajo več potrpljenja, kot bi jih potreboval v avtomobilu. Toda Mercedesov turbo-dizelski motor zagotavlja več kot zadostno moč za to vozilo.
Za vožnjo po Via ni potrebna posebna vozniška dovoljenja, ki je opremljena z avtomatskim menjalnikom.
Kamere na levi, desni in zadnji strani Via zagotavljajo varnost in udobje. Smerni signal samodejno aktivira ustrezno stransko kamero in tako odpravi tisto, kar bi bilo sicer veliko slepih točk. Sliko kamere si lahko ogledate na sredini armaturne plošče.
Parkirna zavora mora biti aktivirana, preden se lahko premaknejo izsekani deli. Naš testni model je imel nekaj električnih pomanjkljivosti v zvezi z alarmnim sistemom parkirne zavore. Tudi ko je bil izklopljen, se je sprožil alarm, kot če bi bila zavora vklopljena. Klic proizvajalcu, ki je razkril ožičenje pod voznikovim sedežem, je včasih preveč tesno povezan s tovarno, kar lahko povzroči lažne alarme.
-
Lastnosti
Winnebago gradi avtobus na šasiji Mercedes Sprinter. Motor je 3,0-litrski V-6 Mercedes turbo dizel.
Večina poti za našo testno vožnjo je vključevala strme gorske razmere - komaj ugodno za dobro plinsko kilometražo. Toda Via je v sedmih dneh v povprečju znašala približno 12 milj na galono. To morda ne zveni tako impresivno za potnike v proračunu, ki vozijo manjše avtomobile. Toda, ko se uporablja za RV-je razreda A, predstavlja vrhunsko učinkovitost porabe goriva. Zaradi te trdne kilometrine je bilo mogoče voziti več kot 300 milj med polnili.
Jedilni prostor neposredno ob kuhinji in spalnici se razprostira navzven približno dve metri, ko je vozilo parkirano za noč. Dve dodatni nogi naredita veliko razliko v bližnjih prostorih, zato je to lepa značilnost, zlasti za družine.
Stoli za voznika in sovoznika pred vrtenjem nastavijo dnevno sobo v večernih urah, zavesa pa potegne čez vetrobransko steklo zaradi zasebnosti. V nadstropju je 6,5 ft od tal do stropa.
Via ima klimatsko napravo na strehi in 20.000 BTU pečico z nizkim profilom.
-
Kuhinja
Ugotovili smo, da je težko pričeti s propansko pečjo, toda to bi lahko bilo posledica novosti modela. Kuhinjska posoda za vsako RV mora biti majhna in enostavna za shranjevanje.
Hladilnik bo nekaj dni držal dovolj hrane na cesti. Zamrzovalnik je dobro delal. Mikrovalovna pečica je prijetna značilnost, ko na koncu dolgega dne na poti pripravljate obrok. Konvekcijske peči nismo uporabili.
Ker je pomivanje posode lahko tako nerodno (in zahteva veliko vode) v tako majhnem prostoru, razmislite o uporabi plošč za enkratno uporabo in pripomočkov. To je dejal, Via je več prostora za shranjevanje v kuhinji, kot bi pričakovali v RV te velikosti.
-
Spalnica / kopalnica
Spalnica na hrbtni strani vozila ima to, kar je poimenovano kot kraljica velikosti RV, ki je nekoliko manjša od standardne kraljice. Prostor za sedenje za potnike, ki je za voznikom, se podvoji kot jedilnica in se spremeni v posteljo.
Kopalnice v RVs in priklopniki so kompaktne po potrebi. Via ima sistem za ogrevanje vode, ki se aktivira tik pred vročo vodo za kuhinjo ali tuš. Po naših izkušnjah je delovalo zelo dobro - ni bilo hladnih tušev.
Držalo je dovolj veliko (36 gal.), Da ga ni treba izprazniti vsak dan. Vendar pa je najbolje, da je ta rezervoar in siva voda (kar se spušča po koritu) manj kot pol polnila zaradi same teže vode. Vodna črpalka premakne sivo vodo skozi drenažni sistem v odtočno cev. Na zunanji strani je šoba s sladko vodo, ki pomaga pri čiščenju.
Via drži približno 34 gal. sveže vode, polnjenje pa se enostavno izvede skozi vstopno točko na ravni oči na levem zadnjem delu vozila.
-
Sklepi
Winnebago Via prinaša udobje manjšega RV-ja s kapaciteto shranjevanja in življenjskim prostorom, ki ga običajno najdemo le v večjih modelih.
Ena od največjih slabosti RV potovanja je strošek goriva. Na tem 1350-miljskem potovanju smo porabili 421 $ na dizel. Ta strošek bi se lahko podvojil v plinski pijači.
Via je opremljena s številnimi funkcijami in naprednimi tehnologijami, a začetniki lahko najdejo operacije nekoliko zapletene in nejasne. Potrebovali smo nekaj dni, da smo se popolnoma seznanili s temi značilnostmi, kljub orientacijskemu zasedanju, preden smo se odpravili na pot. Moje priporočilo: snemajte uvod, ki ga ponuja vaš prodajalec ali agencija za najem. Podrobnosti se zlahka pozabijo v vznemirjenju začetka potovanja.
Kot je bilo omenjeno, je ta model prišel z MSRP skoraj $ 140,000. Winnebago Via, predvidena za to testno vožnjo, predstavlja resno finančno obveznost potencialnih kupcev. Toda udobje, udobje in zmogljivost, ki jih prinaša, so vredni resnega pogleda od nekoga, ki je že pretehtal prednosti in slabosti RV-potovanj in kupuje vozilo v tem cenovnem razredu.
