Kazalo:
Od vzpona aplikacij za vožnjo, podjetja, ki uporabljajo vsakodnevne avtomobiliste in njihove avtomobile kot alternativo za prevoz na tleh, so v mejah medijev, javnosti in trgovinskih organizacij. Nekatere od teh skupin trdijo, da varnost izmenjave med vožnjo ne obstaja in uporaba aplikacije za klicanje voznika lahko povzroči nevarnost kolesarjev zaradi zmanjšane regulacije in domnevno sproščenih preverjanj ozadja.
V enem od najbolj objavljenih primerov leta 2016 je voznik, ki je delal z UberXom, domnevno pobral kolesarje, medtem ko je bil sredi strele. Po podatkih CNN je bil voznik obtožen, da je ustrelil šest ljudi, medtem ko je pobiral in odpuščal redne potnike UberX, ki so uporabljali storitev izposoje. Nasprotniki služb so hitro trdili, da lahko storitve vožnje z jahanjem povzročijo javno nevarnost za kolesarje v Ameriki in po svetu. Leta 2018 je bil Uber ponovno na naslovnici - tokrat, ko je samozaposleni avto zadel pešca, kljub temu, da je za volanom imel voznika.
Ali je vožnja varna? Ali morajo potniki uporabljati samo taksi? Pred naslednjo vožnjo se prepričajte, da razumete zaščito, ki jo zagotavljajo obe službi, tako spredaj kot v ozadju.
Pregledi ozadja in licenciranje
Pred vstopom v službo morajo vozniki tako za storitve vožnje z vozili kot za taksije opraviti preverjanje preteklosti. Vendar pa se dve konkurenčni storitvi razlikujeta glede tega, kako so preverjanja preteklosti in kakšne vrste licenc so potrebne za upravljanje vozila.
V študiji, ki jo je opravil Cato Institute, je bilo ugotovljeno, da se preverjanje preteklosti taksistov med glavnimi ameriškimi mesti razlikuje. V Chicagu voznik taksija ne sme biti obsojen za "nasilno kaznivo dejanje" v petih letih pred vložitvijo prošnje. V Philadelphiji vozniki taksijev ne smejo biti obsojeni za kaznivo dejanje v petih letih pred vložitvijo prošnje in v treh letih ne sme imeti DUI. V mnogih primerih je potreben tudi prstni odtis. New York City ima lahko nekaj najstrožjih omejitev za nove voznike, ki od voznikov zahtevajo ne le izpolnjevanje zdravstvenih standardov, temveč tudi tečaj obrambne vožnje in ogled video posnetka o trgovini z ljudmi.
Z voznimi storitvami uporabljajo novi vozniki svoj avtomobil, vendar morajo opraviti tudi preverjanje preteklosti. Glede na isto študijo Cato Institute, vozniki so očiščeni bodisi Hirease ali SterlingBackcheck, ki zaslon vozniki za kaznivega dejanja obsodbe v zadnjih sedmih letih. Poleg tega morajo vozniki pred vstopom v službo pregledati tudi svoja vozila.
Čeprav postopek preverjanja preteklosti ne vključuje prstnih odtisov, je Inštitut Cato sklenil: "Ni mogoče upravičeno trditi, da je voznik Uber ali Lyft, ki je bil opravljen temeljito preverjanje preteklosti, bolj ogrožen za potnike kot voznik taksija v večini primerov Ameriška mesta z največ prebivalci. "
Incidenti, ki vključujejo voznike
Čeprav so zelo malo verjetni, se lahko zgodijo incidenti, ki vključujejo voznike, tako z voznimi storitvami kot tudi s taksiji. Na žalost je zaradi trenutnih metod za spremljanje kriminala težko jasno določiti, ali obstaja večja nevarnost z eno ali drugo storitvijo.
Združenje Taxicab, Limousine in Paratransit (TPMA) vodi tekoči seznam varnostnih incidentov v zvezi z vožnjo, ki vključujejo voznike na njihovi spletni strani z naslovom: "Kdo vas vozi?" Ker se je vodenje evidenc začelo leta 2014, trgovinska organizacija pripisuje vsaj šest smrtnih žrtev avtomobilskim nesrečam, skupaj z 22 domnevnimi napadi voznikov voznikov.
Nasprotno pa so domnevni napadi zabeleženi tudi v taksijah po vsej državi. Leta 2012 je podružnica WJLA-TV družbe ABC poročala o tem, da je v Washingtonu odšlo sedem aretacij, kar je vodilo komisarko Taxicab, da je izdala opozorilo voznikom žensk o agresivnih voznikih.
Čeprav se podobni primeri pripisujejo taksistom in njihovim voznikom, organi kazenskega pregona ne vodijo nujno evidenc o incidentih, ki se dogajajo izključno v vozilih za vožnjo z vozili ali taksi kabinah. Glede na članek iz leta 2015 Atlantik več metropolitanskih policijskih organizacij ne spremlja incidentov v avtomobilih za najem: taksi, vožnja z vozili ali kako drugače.
Pritožba potrošnikov in resolucija
V primeru storitev za stranke imajo taksi in storitve skupne vožnje skupne težave. To lahko vključuje voznike, ki potujejo na daljšo pot, da bi si privoščili vozovnice, poskušali sprejeti nezakonite vožnje brez prestopanja ali potniki izgubili osebne predmete taksistom. Čeprav ti primeri ne zagotavljajo dokazov za nevarnost ali preprečevanje nevarnosti, imajo tako storitve taksija kot storitve vožnje z jahanjem različne pristope do teh skupnih situacij.
Pri taksistih se lahko o izgubljenih predmetih poroča neposredno lokalnemu taksiju. Ko boste izpolnili poročilo, upoštevajte številko medaljona taksija, kraj, kjer se boste ustavili, in vse ustrezne podrobnosti v zvezi s taksijem. Poleg tega lahko lokalne policijske službe upravljajo tudi izgubljeno in najdeno službo, zato jih je treba kontaktirati.
Ko uporabljate storitev rideshare, se protokoli spremenijo. Oba Uber in Lyft imata različna sredstva za vložitev izgubljene pritožbe, kar od uporabnikov zahteva, da se obrnejo na podjetje, da bi olajšali ponovno združitev s svojimi predmeti. Še enkrat, morda je primerno, da se obrnete tudi na lokalno policijo, saj bi lahko pomagali olajšati takšno situacijo in pomagali ohraniti varnost.
Kaj pa, če je voznik obtožen, da namerno zavzema daljšo pot ali vozi nevarno? Taxi kolesarji lahko vložijo pritožbo pri svoji lokalni taksi službi za reševanje, vključno z vračilom, če je to upravičeno. Uporabniki, ki delijo v skupni rabi, lahko vložijo pritožbo z želeno storitvijo, pri čemer se ločljivost razlikuje. V nekaterih primerih lahko storitev ridesharing izbere delno nadomestilo ali kredite za prihodnje vožnje.
Ko kolesarji uporabljajo taksi ali vožnjo z vožnjo, so izpostavljeni določenemu tveganju med potovanjem na zemlji. Z razumevanjem morebitnih padcev vsake storitve lahko vozniki na najboljši način odločijo za svoje načrte, ne glede na to, kje potujejo.
