Mystery duhovnega bombnika B-25 v Pittsburghu (1956)

31. januarja 1956, bombnik Mitchell B-25, na letu od letalske baze Nellis v Nevadi do letališke baze Olmstead v Harrisburgu, se je strmoglavil v reki Monongahela (lokalno znan kot "pon"), tik ob Pittsburghu. . Posadka šestih je preživela nesrečo, dva pa sta kasneje prevzela ledena voda reke Mon.

Kar se je zgodilo v naslednjih dveh tednih, je spodbudilo eno največjih nerešenih skrivnosti v Pittsburghu. Kaj se je zgodilo z bombnikom B-25?

Teorije o tem, kaj se je zgodilo z Bomberjem B-25

V dveh tednih po nesreči je bilo izvedeno iskanje letala, vendar ni bilo nobene sledi B-25. Teorije o izginotju letala so obilne in se še vedno razpravljajo v Pittsburghu.

Nekateri mislijo, da je letalo nosilo tajni tovor jedrskega orožja, živčnega plina, mafijskega denarja ali celo Howarda Hughesa. Evidenčni očetje se občasno pojavljajo. Ena zgodba pravi: "Stotine vojakov so se spustili na mesto nesreče in zaprli reko. Varno so obrežili reko, medtem ko so prišli čolni in potegnili bombnika na površje. Letalo je bilo nato razloženo na železniške vagone, kjer je bilo odvzeto. na eno od lokalnih jeklarnih in se stopi. " Različice teh zgodb so vključevale letalo, ki je bilo razsekano na obali in odletelo, grožnje očem na obali, celo zgodbo o skrivnostnem „7. človeku“, ki so ga izvlekli iz reke.

Zgodba je tako dobra, da filmska produkcijska hiša razmišlja o filmu o skrivnosti Mitchell Ghost Bomberja.

Skrivnost B-25 je trajala več kot 50 let. Vsakih dve ali tri leta se članek pojavi v lokalnih časopisih o nesreči in novi očividci so prišli z "pravo zgodbo".

Iskanje se nadaljuje za B-25

Iskanje se še vedno nadaljuje, na čelu z organizacijo B-25 Recovery Group, ki jo sestavlja eklektična mešanica ljudi s strastjo do letalstva, čolnarjenja, plovnih poti, Pittsburgha in seveda dobre starodavne skrivnosti.

Skupino vodi John Uldrich, profesor marketinga in managementa, ki trenutno poučuje na Kitajskem.Ima izkušnje s sonarsko tehnologijo, sodeloval je pri številnih prizadevanjih za iskanje in obnavljanje po vsem svetu in preživel veliko časa v Pittsburghu.

Bob Shema, rojen v Pittsburghu in direktor operacij skupine, je strokovnjak za kakovost vode. On prinaša poglobljeno razumevanje reke Mon in izkušnje s tehnologijo sonar skeniranja za ekipo. Steve Byers je lastnik lokalnega računalniškega podjetja Sennex v South Hillsu in Matt Pundzak je svetovalec iz Virginije. Matt, Steve in John so vsi izkušeni piloti.

Skupina je začela podrobno in znanstveno raziskavo o usodi B-25 leta 1995. Skrbno so sestavili zapiske očividcev iz noči nesreče in njenih naslednjih tednov, porabili stotine ur, prelivajoč dokumente iz vladnih in civilnih virov, in intervjuval strokovnjake o vsem, od kakovosti vode v ponedeljek, do dna reke, do zasnove in izdelave bombnika Mitchell B-25. Izvedli so celo analizo toka z uporabo modelov v reki Mon, da bi simulirali, kje je lahko reka ujela letalo.

Rezultat vseh teh raziskav? Bob Shema, direktor operacije skupine, je prepričan, da so našli končno počivališče letala. "Mi smo optimistični, da bomo lahko rešili to skrivnost," pravi. Vendar letalo do jeseni 2016 ni bilo.

Kje bi duhovnik lahko počival?

Shema verjame, da letalo sedi pod okrog 10 do 15 čevljev mulja na 32 čevljih vode, ki se nahaja tik ob ptičjem pristanku. Birds Landing se nahaja nasproti starega jeklarnega jekla J&L, ki leži zahodno od mostu Glenwood na ulici 4.9. Nekoč je bilo to mesto za barže.

Na vprašanje, kako je prepričan, da je na tej lokaciji, je Shema povezala nekatere dokaze, ki so jih zbrali v zadnjih petih letih.

"Bilo je na stotine očividcev nesreče," je povedala Shema. Letalo je potekalo vzhodno od mostu Glenwood (pred mostom na visoki ravni), ki je vodil navzgor. Shema nadaljuje z razlago, da je ta dan teka zelo hitro. Pet od šestih članov posadke se je povzpelo na krila letala, ko je plavalo navzdol. Kmalu zatem je letalo potonilo. Štirje člani posadke so bili rešeni, dva telesa pa sta bila odkrita navzdol in utonila.

Inženirski vojaški korpus in obalna straža so po nesreči večkrat povlekli reko. Shema je povedala, da je v poročilih o nesrečah navedeno, da je korpus priklopil tisto, za kar so mislili, da je krilo letala. Vendar pa je sidro med postopkom priprave na površje zdrsnilo in letalo je potonilo nazaj v vodo. Potem so zaploskali še nekaj drugega, toda ko so ga poskušali pripeljati na površje, se je 2-palčni debeli kabel zaskočil. danes.

"Točno vemo, kje je bil zadnjič viden letalo," je rekel Shema.

Prepričan je, da se je letalo dejansko zagrabilo prvič, ko so ga poskušali potegniti navzgor, potem pa, ko je zdrsnilo, je padlo v odprto gramozno jamo pri Birds Landing. Naslednji dvakrat, ko so se kabli zlomili, Shema misli, da so zaplenili nekaj drugega. Birds Landing je dom starega potopljenega betona. "2" debeli jekleni kabel potrebuje več kot 31.000 funtov sile, da se zlomi, "je povedala Shema." B-25 tehta polovico te moči. Ena od redkih stvari v reki, ki bi lahko to naredila, je ta stara betonska lomilka.

Razgovor z pričami

Tudi, če je bilo letalo res potegnjeno navzgor, natovorjeno na železniške vagone ali barže, in navdušeno nad reko, je moralo biti nekaj očividcev. Shema je 30 let delala na rekah in se pogovarjala s stotinami ljudi, ki so bili na reki tisto noč. "Samo prepričljivih prič ni," je dejal Shema.

Razložil je zgodbo o eni izmed prič, ki je povedal, da je opazoval potapljače na barki, v črnih oblekah in plavutih, ugasnil vse luči in odšel v vodo. Shema šteje z navedbo: "Temperatura vode je bila 34 stopinj. Reka je tekla 5-7 vozlov. Voda je bila visoka tri metre - mini poplava. V 50. letih je bila standardna izdaja za potapljače 155 lb Mark 5 potapljaška obleka. Zadnje, kar bi imel potapljač pod temi pogoji, bi bile plavuti. Oprostite, to ni verodostojna priča.

Druga oseba, s katero so se pogovarjali, je bila žena, ki je priznala, da je njen mož potapljač, ki je odstranil "sedmo telo". Pojasnila je, da je to njegov izgovor, da te noč ne pride domov.

Potem ko je porabila na stotine ur, ko je pregledovala dokumente, intervjuvala očividce in izvajala analizo toka z modeli, da bi simulirala, kako daleč je letalo lahko potovalo po toku navzdol, je Shema prepričana, da je letalo še vedno v reki.

Kartografija Sonarjev

Leta 1995 je skupina preslikala obrežje reke Mon blizu pristanišča za ptice z uporabo sonarskega slikanja s stranskim pregledom. To je potrdilo lokacijo prodne jame, globoko luknjo, ki so jo pred mnogimi leti oblikovali „gramozni pirati“, ki so dno pogreznili za gramoz. Našli so tudi delno potopljeno barko. Obstaja še ena temna podoba, za katero skupina meni, da je kandidat za pokop B-25.

Za potrditev lokacije zrakoplova želi skupina uporabiti magnetometer za zaznavanje kovin. To je nevsiljiva naprava, ki lahko zazna kovino, zakopano pod blato in mul reke Mon. "Ta naprava naj bi zagotovila sliko o tem, kaj je pod Birds Landingom," pravi Shema. Ko potrdijo lokacijo, bodo vzeli vzorce iz rečnega dna in jih analizirali, da bi potrdili, da je vsaka najdena kovina identična tisti, ki je bila uporabljena pri izdelavi bombnikov Mitchell. Stroški najema opreme in podpora za njeno uporabo bodo zahtevali približno 25.000 USD.

Shema je prepričana, da bodo našli dele letala, vendar je pomislek o grozljivem duhu bombnika duhov v Pittsburghu, ki se dvigne iz Mon, dvomljiv. "Pričakujemo, da bomo našli bloke motorjev, podvozje in pnevmatike - vsi so bili narejeni tako, da so neprebojni … toda ostali del letala - dvomljivo." Shema je tudi povedala, da je bila kakovost vode reke Mon v petdesetih letih v najboljšem primeru slaba. Pričakovana življenjska doba katerekoli kovine v onesnaženi vodi Mon je bila 1/3 do ½ živinoreje Alleghenyja. »Izvenkrmnega motorja v vodi niste mogli obdržati celo leto - propeler bi se v trenutku raztopil.

Pričakuje se, da bo izginil ves aluminij (letala), razen tistega, kar je morda prišlo v stik z dnom, "je povedala Shema. Štirje potopi so bili izvedeni v ponedeljek, vendar so našli le les." Ne najdem jekla v ponedeljek, "je rekla Shema.

Iskanje zgodovine

Skupina B-25 Recovery Group sodeluje z zgodovinskim društvom zahodne Pensilvanije (HSWP) in regionalnim centrom za zgodovino senatorja Johna Heinza Pittsburgha. Gospa Betty Arenth, višja podpredsednica Centra za zgodovino, je navdušena nad delom reševanja te skrivnosti. "Bilo je naravno, da smo se povezali z Bobom Shema in skupino za oživitev B-25 - to je del zgodovine Pittsburgha," je dejal Arenth.

Shema je dejala, da bodo ob odkritju letala vsi predmeti predani Centru za zgodovino. "Ko jo najdemo, je resnično zasluga vsem Pittsburghu za pomoč, ki so jo dali v preteklih letih."

Na vprašanje o teorijah zarote se Shema, rojeni v Pittsburghu, spomni dneva, ko se je letalo strmoglavilo. Priznava, da je bilo "konec 50-ih, na vrhuncu hladne vojne, in da smo bili obkroženi z raketnimi bazami. Pomirjajoče je, če bi lahko našo vojsko prišli in odstranili letalo brez prič." Šema je nadaljevala: »Nas štirje ne bi vložili tisoč ur in pomembnih sredstev za lov na divjo gosko. Zakaj bi nekdo dal živčni plin ali jedrsko orožje na zastareli zrakoplov?

Letalo je bilo letalo letalske nacionalne vojske, trener. V 18 mesecih naj bi se upokojil. To je bil zadnji dan v mesecu, in ti piloti so samo poskušali dobiti svoj let.

Shema se je zaprla, "To letalo je preprosto zmanjkalo plina".

Vsakdo, ki bi želel pomagati rešiti eno izmed največjih nerešenih skrivnosti v Pittsburghu, lahko prispeva k odbitku davka za skupino za oživitev B-25. Zgodovinska družba zahodne Pensilvanije je ustanovila račun za skupino. Donacije, poslane na HSWP, se lahko pošljejo na naslednji naslov:

Zgodovinska družba zahodne Pensilvanije (HSWP)
Attn. Betty Arenth - projekt B-25
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222